Maiz egiten diren galderak
-Gure motorrak ibilgailu elektrikoetan, kamioi elektrikoetan, itsasontzi elektrikoetan, autobus elektrikoetan, eraikuntza-makina elektrikoetan eta abarretan erabiltzen dira normalean. 17 urte baino gehiago daramatzagu ibilgailu elektrikoen negozioan, beraz, elektrifikazio-irtenbideetan profesionalak gara.
- VCUa (Ibilgailuaren kontrol unitatea), energia-ibilgailu berriaren kontrol-unitate zentral gisa, ibilgailu elektrikoaren burua eta kontrol-sistema osoaren muina da. VCUak motorraren eta bateriaren egoera biltzen du (azeleragailu-pedalaren seinaleak, balazta-pedalaren seinaleak, aktuadorearen eta sentsorearen seinaleak ere biltzen ditu bere IO atakaren bidez). Esan daiteke VCUaren errendimenduak zuzenean zehazten duela energia-ibilgailu berriaren errendimendua. Ona edo txarra izan, euskarri nagusiaren papera betetzen du.
1. Motorraren eraginkortasuna handiagoa da, % 93 baino gehiagora irits daitekeena, eta energia aurrezten du gehiago.
2. Motorraren lan-aplikazio eremua zabalagoa da, gama osoa da.
-Gure motorraren lan-ingurunearen tenperatura (-40~+85)℃-ra irits daiteke.
1. Galera txikia eta tenperatura igoera txikia. Iman iraunkorreko motor sinkronoaren eremu magnetikoa iman iraunkorrak sortzen duenez, kitzikapen-korronteak sortutako eremu magnetikoak eragindako kitzikapen-galera, hau da, kobrezko galera, saihesten da; errotorea korronterik gabe dabil, eta horrek motorraren tenperatura igoera nabarmen murrizten du, eta karga beraren pean tenperatura igoera 20K baino gehiago jaisten da.
2. Potentzia faktore handiagoa.
3. Eraginkortasun handiagoa.
-Gidariak ibilgailu baten balazta-pedala zapaltzen duenean, diskoek eta balazta-pastillek marruskadura sortzen dute elkartzean. Era berean, marruskadura horrek energia zinetikoa sortzen du, eta energia hori bero moduan xahutzen da ingurunera. Balaztatze birsortzaileak bestela bero bihurtuko litzatekeen energia zinetikoaren zati bat berreskuratzen du eta elektrizitate bihurtzen du.
