01 Zuzendaritza Hidrauliko Elektrikoa
1. irudian erakusten den bezala, Zuzendaritza Hidrauliko Elektrikoa (EHPS) zuzendaritza hidraulikoz (HPS) eta motor elektriko batez osatuta dago, eta honek jatorrizko HPS sistemaren interfazea onartzen du. EHPS sistema egokia da kamioi arin, ertain eta astunentzat, baita autokar ertain eta handientzat ere. Energia komertzial berrien (autobusak, logistika eta saneamendua, adibidez) garapen azkarrarekin, zuzendaritza hidrauliko sistema tradizionalaren ponpa hidraulikoaren energia iturria motorretik motorrera aldatu da, eta ibilgailuaren goi-tentsioko bateria sistemak potentzia handiko ponpa elektriko bat erabiltzea ahalbidetzen du. EHPS sistemak potentzia handiko ponpa elektriko bat erabiltzen duen zuzendaritza hidrauliko sistemari egiten dio erreferentzia.
Energia berriko ibilgailuen segurtasun eta kalitatearekiko kezka nazionala handitzen den heinean, 2020ko maiatzaren 12an argitaratu zen "GB38032-2020 Autobus Elektrikoen Segurtasun Baldintzak" derrigorrezko arau nazionala. 4.5.2 atalak gidatzen ari den bitartean sistema elektrikoaren kontrol-baldintzak gehitu zituen. Hau da, ibilgailuaren gidatze-prozesuan, ibilgailu osoak B klaseko tentsio handiko energia-etenaldiaren egoera anormal bat jasaten duenean, direkzio-sistemak energia-laguntzako egoera mantendu beharko luke edo gutxienez 30 segundoz, ibilgailuaren abiadura 5 km/h baino handiagoa denean. Hori dela eta, gaur egun, autobus elektrikoek iturri bikoitzeko energia-horniduraren kontrol-modua erabiltzen dute gehienbat arauzko eskakizunak betetzeko. Beste ibilgailu komertzial elektriko batzuek "GB 18384-2020 Ibilgailu Elektrikoen Segurtasun Baldintzak" jarraitzen dituzte. Ibilgailu komertzialetarako EHPS sistemaren osaera 2. irudian ageri da. Gaur egun, YI-ko 4,5 tona edo gehiagoko pisua duten ibilgailu guztiek HPS sistema erabiltzen dute, eta autogaratutako xasisak EHPSrako lekua gordetzen du.
02 Zuzendaritza Elektrikoko Sistema
Ibilgailu komertzial arinetarako Zuzendaritza Elektrikoa (EPS) sistemak gehienbat zirkulazio-boladun direkzio-engranaje elektriko bat erabiltzen du (3. irudian erakusten den bezala), eta horrek ponpa hidrauliko elektrikoa, olio-depositua eta olio-hodia bezalako osagaiak ezabatzen ditu EHPS sistemarekin alderatuta. Sistema sinple baten, pisu murriztuaren, erantzun azkarraren eta kontrol zehatzaren abantailak ditu. Zuzendaritza hidraulikoa elektrikora aldatu da, eta kontrolagailuak zuzenean kontrolatzen du motor elektrikoa potentzia-laguntza sortzeko. Gidariak bolantea biratzen duenean, sentsoreak zuzendaritza-angeluaren eta momentu-seinaleak transmititzen dizkio kontrolagailuari. Zuzendaritza-angelua, momentu-seinaleak eta bestelako informazioa jaso ondoren, kontrolagailuak kontrol-seinaleak kalkulatu eta igortzen ditu motor elektrikoa kontrolatzeko potentzia-laguntza sortzeko. Bolantea biratzen ez denean, zuzendaritza-kontrol unitateak ez du seinalerik bidaltzen, eta motor elektrikoak ez du funtzionatzen. Zirkulazio-boladun direkzio-sistema elektrikoaren osaera arrunta 4. irudian erakusten da. Gaur egun, YI-k EPS eskema bat erabiltzen du autogaratutako tona txikiko modeloetarako.
Jarri gurekin harremanetan:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Argitaratze data: 2023ko maiatzaren 23a
