Mundu mailako energia-hornikuntza gero eta zailduagoa den heinean, nazioarteko petrolio gordinaren prezioak gorabehera egiten diren heinean eta ingurune ekologikoak hondatzen diren heinean, energiaren kontserbazioa eta ingurumenaren babesa lehentasun global bihurtu dira. Ibilgailu elektriko hutsak, zero isuri, zero kutsadura eta eraginkortasun handikoak direla eta, automobilgintzaren garapenaren etorkizunerako norabide garrantzitsua dira.
Ibilgailu elektrikoen motorren diseinua etengabe eboluzionatu eta hobetu da. Gaur egun, hainbat mota nagusi daude: trakzio-diseinu tradizionalak, motorrez bultzatutako ardatz-konbinazioak eta gurpil-hub motorraren konfigurazioak.
Testuinguru honetan, transmisio-sistemak barne-errekuntzako motorra duten ibilgailuetan erabiltzen denaren antzeko diseinua hartzen du, transmisioa, ardatz eragilea eta ardatz eragilea bezalako osagaiak barne. Barne-errekuntzako motorra motor elektriko batekin ordezkatuz, sistemak transmisioa eta ardatz eragilea motor elektrikoaren bidez gidatzen ditu, eta honek, ondoren, gurpilak gidatzen ditu. Diseinu honek ibilgailu elektriko hutsen abiarazte-momentua hobetu eta abiadura txikiko babeskopia-potentzia handitu dezake.
Adibidez, garatu ditugun xasis modelo batzuek, hala nola 18t, 10t eta 4.5t-koek, diseinu nahiko merkea, heldua eta sinplea erabiltzen dute.
Diseinu honetan, motor elektrikoa zuzenean ardatz eragile batekin konbinatzen da potentzia transmititzeko, transmisio sistema sinplifikatuz. Murriztaile-engranaje bat eta diferentzial bat instalatuta daude motorraren muturreko estalkiaren irteera-ardatzean. Erlazio finkoko murriztaileak motorraren irteera-momentua anplifikatzen du, eraginkortasun orokorra hobetuz eta potentzia-irteera hobea emanez.
2,7 t eta 3,5 t-ko xasis modeloetan Changanekin dugun lankidetzak transmisio-diseinu mekanikoki trinkoa eta oso eraginkorra erabiltzen du. Konfigurazio honek transmisio-luzera osoa laburra du, osagai trinko eta espazioa aurreztekoekin, integrazioa errazten dutenak, ibilgailuaren pisua are gehiago murrizten lagunduz.
Gurpil-ardatz independenteko motorra ibilgailu elektrikoentzako trakzio-sistema oso aurreratua da. Trakzio-motor elektrikoa erreduktore batekin integratzen du trakzio-ardatzean, gurpil bakoitzean instalatutako konexio zurrun bat erabiliz. Motor bakoitzak gurpil bat mugitzen du modu independentean, potentzia-kontrol oso pertsonalizatua eta gidatze-errendimendu optimoa ahalbidetuz. Trakzio-sistema optimizatuak ibilgailuaren altuera jaitsi, karga-ahalmena handitu eta erabilgarri dagoen espazioa hobetu dezake.
Adibidez, gure 18t-ko ardatz elektrikoko proiektuko xasisak unitate trinko eta eraginkor hau erabiltzen du transmisio-sisteman behar diren osagaien kopurua murriztuz. Ibilgailuaren oreka eta gidatzeko errendimendu bikaina eskaintzen ditu, ibilgailua egonkorragoa bihurtuz biraketetan eta gidatzeko esperientzia hobea eskainiz. Gainera, motorra gurpiletatik gertu jartzeak ibilgailuaren espazioa malguagoa izatea ahalbidetzen du, eta ondorioz, diseinu orokorra trinkoagoa da.
Kale-garbitzaileak bezalako ibilgailuentzat, xasisaren espazioari dagokionez asko eskatzen dutenentzat, diseinu honek eskuragarri dagoen espazioaren erabilera maximizatzen du, garbiketa-ekipoetarako, ur-deposituetarako, hodietarako eta beste osagai batzuetarako leku gehiago emanez, eta horrela xasisaren espazioaren erabilera optimoa lortuz.
Argitaratze data: 2024ko irailaren 17a
