Diseinu arina
·Saneamendu-ibilgailuen aplikazioetarako, txasisa optimizazio arinarekin diseinatu da, 510L altzairuzko habe nagusia eta kamioi arineko 190 mailako habe nagusiak erabiliz. Zurruntasunaren, erresistentziaren, tortsioaren, balaztatzearen eta iraunkortasunaren CAE analisi multibaldintzaren bidez, txasisa zehatz-mehatz diseinatu da, txasisaren pisua % 5 murriztea eta ibilgailuaren pisu orokorra 15-25 kg-koa murriztea lortuz.
·Atzeko ardatzak ardatz-karkaxa estanpatu eta soldatu integratua hartzen du, pisua murriztuz eta karga-ahalmena bermatuz.
·Saneamenduko ibilgailuen datuetan oinarrituta, bateria zehatz-mehatz neurtuta dago 128,86 kWh-tan, beharrak asetzeko, xasisaren pisua murrizteko eta kostuak murrizteko.
·Ibilgailu osoan aplikatutako diseinu integratuak egitura-osagaiak murrizten ditu eta pisua eraginkortasunez jaisten du.
·Txasisak 3,6 tona baino ez ditu pisatzen, industriako estandarrekin alderatuta % 5eko pisu murrizketa lortuz.
Berak garatutako VCUa
·Energia berreskuratze erregulagarria, energia aurreztea sustatzea
·Gidatzea errazteko pertsonalizagarria den abiadura-erreguladorea
·Ibilgailua linean berritu daiteke datu handien plataformaren bidez
·Potentzia-hartzearen (PTO) kontrol funtzioarekin hornituta, PTOaren abiadura denbora errealean doitzeko aukera ematen duena; PTO mugikorra eta PTO geldikorra eskaintzen ditu funtzionamendu-behar guztiak asetzeko
Diseinu Integratua
·Ibilgailu mailako txasisaren diseinua konpresiozko zabor-biltzaile eta sukaldeko zabor-ibilgailuetarako pertsonalizatua, hondakin-deposituarentzako, ur garbiaren deposituarentzako, tresna-kutxarentzako eta edukiontzi-jasogailuentzako erreserbatutako espazioarekin—txasisaren espezializazioa eta ibilgailuaren integrazio osoa lortuz.
·Goiko gorputzaren kontrol-pantaila MP5 pantaila zentralean integratuta dago, entretenimendua, 360°-ko ikuspegi inguratzailea eta goiko gorputzaren eragiketa-funtzioak interfaze bakarrean konbinatuz.
·Aurrera begirako garapen-ikuspegi honek berritze-erosotasuna hobetzen du etengailu gehigarriak edo goiko gorputzeko kontrol-pantaila bereiziak saihestuz, barne-integrazioa, funtzionamendu-erraztasuna hobetuz eta kostuak murriztuz.
| CL1100JBEV | |||
| TamainaZehaztapenak | Disko mota | 4×2 | |
| Dimentsio orokorrak (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Gurpil-distantzia (mm) | 3360 | ||
| Aurreko/atzeko gurpilaren ibilbidea (mm) | 1780/1642 | ||
| Aurrealdeko/atzeko irtengunea (mm) | 1275/905 | ||
| Pisua Parametroak | Kargarik gabe | Pisua (kg) | 3670 |
| Aurreko/atzeko ardatzaren karga (kg) | 2280/1390 | ||
| Karga osoa | Ibilgailuaren pisu gordina (kg) | 9995 | |
| Aurreko/atzeko ardatzaren karga (kg) | 2995/7000 | ||
| Hiru Sistema elektrikoak | Bateria | Mota | LFP |
| Bateriaren edukiera (kWh) | 128,86 | ||
| Muntaketaren tentsio nominala (V) | 560,28 | ||
| Motorra | Mota | PMSM | |
| Potentzia nominala/puntakoa (kW) | 120/200 | ||
| Momentu nominala/puntu maximoa (N·m) | 200/500 | ||
| Kontrolatzailea | Mota | bost batean | |
| Kargatzeko metodoa | Kargatze azkarra | ||
| Potentzia-errendimendua | Ibilgailuaren abiadura maximoa, km/h | 90 | |
| Gehienezko malda-gaitasuna, % | ≥30 | ||
| 0~50km/h Azelerazio denbora, s | ≤15 | ||
| Praktika-eremua | 240 | ||
| Pasagarritasuna | Gutxieneko biraketa-diametroa, m | 13.5 | |
| Gutxieneko lurrerako distantzia, mm | 275 | ||
| Hurbilketa angelua | 16° | ||
| Irteera angelua | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Kabina | Ibilgailuaren zabalera | 2080 | |
| Eserlekua | Mota | Gidariaren airbag eserlekua | |
| Kantitatea | 3 | ||
| Doikuntza metodoa | 4 norabidetan doi daitekeen gidariaren eserlekua | ||
| Aire girotua | Aire girotua elektrikoa | ||
| Berogailua | PTC berogailu elektrikoa | ||
| Aldaketa mekanismoa | Errotazio-aldaketa | ||
| Bolante mota | Bolante multifuntzionala | ||
| Kontrol zentralizatua MP5 | 10,1 hazbeteko LCDa | ||
| Aginte-paneleko tresnak | 7 hazbeteko LCD + segmentu pantaila | ||
| Kanpoko Atzerako Ispilua | Mota | Atzerako ispilu integratua | |
| Doikuntza metodoa | Elektrikoa | ||
| Multimedia/Kargatzeko ataka | USBa | ||
| Txasisa | Transmisio | Maius modua | AMT (Transmisio Automatiko Eskuzkoa) |
| Aurrerako engranaje-erlazioa | 6,75/3,16 | ||
| Alderantzizko engranaje-erlazioa | 6,75 | ||
| Atzeko ardatza | Mota | Aire/Larrialdietako balazta etetea | |
| Engranaje-erlazioa | 5.286 | ||
| Pneumatikoa | Zehaztapena | 245/70R19.5 16PR | |
| Kantitatea | 6 | ||
| Hosto-malgukia | Aurrealdea/Atzealdea | 8/9+7 | |
| Zuzendaritza sistema | Potentzia-laguntza mota | EHPS (Direkzio Hidrauliko Elektronikoa) | |
| Balaztatze sistema | Balaztatze metodoa | Aire-balazta | |
| Balazta | Danbor-balazta | ||